[O1] Sworzeń wachacza

[homique]

przechodzi do navi

po kilku godzinach?

[richi9]

[O1] Sworzeń wachacza

Witam stuka mi sworzeń wachacza...
Jak wytargać go ze zwrotnicy kiepski tam dostęp...
A drugie czy po wymianie sworznia (zaznaczę ustawienie tych trzech śrub na wachaczu) muszę ustwiać geometrie...I jak ustawia sie geometrie za pomoca których śrub , czy na poduszce mcpersona też sie ustawia kat?

[krisoctav]

co do wymiany sworznia wahacza ja wymieniałem od razu przy wymianie łożysk w piaście powiem tak żeby wymień ten sworzeń to trzeba rozbroić półośkę jak ją wyjmiesz masz dostęp elegancki u mnie jak wymieniałem obie strony była potrzebna geometria.

[roLLo]

Ja zmieniany miałem tylko z prawej strony i niestety też GEO trzeba było zrobić bo sie kierownia skrzywiła w prawo.

[tryton]

http://www.vwgolf.pl/porady/wymiana-sworzni-wahaczy/

[mroko]

tryton, akurat ta fotorelacja jest z Golfa III, a niestety w Octavii i Golfie IV jest troszkę inaczej (czyt. gorzej). Trzpień sworznia jest gwintowany i nakrętka jest pod przegubem.
Najlepiej jest wyciągnąć półośkę ale ja zmieniłem bez wyciągania.
Okręciłem nakrętkę na maksa czyli aż doszła do samego przegubu a następnie zruszyłem sworzeń w zwrotnicy. Pociągnąłem go na maksa do dołu i złapałem za trzpień Morsem żeby się nie obracał i odkręciłem nakrętkę do końca. Nowego sworznia nie trzeba trzymać Morsem powinno dać się bez problemu dokręcić.
Na wahaczu zaznaczyłem położenie starych śrub, nowe ustawiłem w to miejsce i geometria się nie zmieniła ale sprawdzić warto.

Pozdrawiam

[tryton]

fotorelacja jest z Golfa III,

To jest fotorelacja poglądowa bo w octawi jest dosyć podobnie . ( Różnica jak sam piszesz polega na samym mocowaniu sworznia do zwrotnicy )
Tu jest opis do octavi http://forum.skodaclub.pl/zts-octavia-mk1/page25.html

[lukaszeek91]

cos nie działczy Twoj link

[kudłaty78]

richi9, ja ostatnio wymieniałem w mojej tuleje wachacza i konieczny był demontaż wachacza ale dałem radę zdemontować swożen bez demontażu półosi dokładnie jak pisze mroko, ale geometrię warto sprawdzić do spokojnej głowy. Powodzenia podczas pracy

[richi9]

No nietety nie działa.
Na forum golfa widziałem te foto poradę ale jak widać połowę zdjęć amba wciągła...
Ehh te sworznie... Jak tego mało to jeszczemi gubi ciśnienie na wężach za turbiną... Będę miał co robić na kanale..

[kazik79]

ja jak dawniej rozpinałem sworznie to poprzez breszkę naciągałem wahacz w dół i jak było wszystko napięte to strzelałem czujnikiem (młotkiem) w zwrotnicę (w miejscu gdzie wchodzi w nią sworzeń ) 2-3 razy i sworzeń wylatał, choć jak się trafił jakiś bardzo zapieczony to czasem jeden musiał trzymać brechę, a drugi walił młotem ile wlezie :diabelski_usmiech
do Fabii kupiłem sobie coś takiego:

http://allegro.pl/sworznie-kuliste-sciagacz-max-sr-21mm-jonnesway-i2284492111.html

i sobie chwalę, może jest trochę dłużej niż breszką, ale sworznie nie dostają przy demontażu tak po dupie, co jest dość ważne jak mają wrócić jeszcze na swoje miejsce, w OI jeszcze tego ściągacza nie używałem, ale zawiecha jest bardzo podobna i raczej się nada

[przemek77]

tryton, akurat ta fotorelacja jest z Golfa III, a niestety w Octavii i Golfie IV jest troszkę inaczej (czyt. gorzej). Trzpień sworznia jest gwintowany i nakrętka jest pod przegubem.
Najlepiej jest wyciągnąć półośkę ale ja zmieniłem bez wyciągania.
Okręciłem nakrętkę na maksa czyli aż doszła do samego przegubu a następnie zruszyłem sworzeń w zwrotnicy. Pociągnąłem go na maksa do dołu i złapałem za trzpień Morsem żeby się nie obracał i odkręciłem nakrętkę do końca. Nowego sworznia nie trzeba trzymać Morsem powinno dać się bez problemu dokręcić.
Na wahaczu zaznaczyłem położenie starych śrub, nowe ustawiłem w to miejsce i geometria się nie zmieniła ale sprawdzić warto.

Pozdrawiam

Ja zamiast morsa używałem ampola odpowiednio dociętego, tak żeby mieścił sie pod przegubem.